Sources : Régates de Valleyfield
Hydroplane Québec

Association canadienne d’hydroplanes (ACHA)

Le but premier de l’ACHA est de promouvoir les courses d’hydroplanes, mais principalement la classe Grand Prix. Le comité organisateur des Régates de Valleyfield est bien plus qu’un simple promoteur. Depuis plusieurs années, il redouble d’ardeur au travail pour hausser la qualité et le rayonnement de son produit. Rappelons que l’organisation des Régates de Valleyfield est aujourd’hui propriétaire d’une dizaine de coques de classe Grand Prix, dont le Long Gone, le DeepWater Special, le Grand Prix Valleyfield et le Miss Dinomytes. Quant á l’équipe de courses, elle doit fournir la quincaillerie nécessaire au bon fonctionnement de l’embarcation : moteurs, hélices, véhicule et remorque.

Quelques caractéristiques de l’hydroplane Chaque bolide est muni d’un moteur á surcompression de 468 pouces cubes pouvant développer entre 1200 á 1300 chevaux-vapeur. Libre á chaque équipe d’utiliser ou non une boîte d’engrenage. Les bateaux sont composés de bois, de kevlar et de carbone. L’habitacle renforcé renferme un siège qui épouse parfaitement la morphologie du pilote. Celui-ci porte un gilet de sauvetage, une ceinture de sécurité et un casque auquel est rattaché un masque á oxygène. Puisque l’habitacle n’est pas totalement hermétique, le pilote qui se retrouve sous l’eau peut donc continuer á respirer en attendant l’arrivée des secours. Jusqu’á maintenant, les hydroplanes appartenant aux Régates de Valleyfield sont des fabrications de type Bergeron ou Henderson. Chacune des coques mesure un maximum de 26 pieds de long par 12 pieds 6 pouces de large. L’hydroplane possède un aileron á avant qui permet de le stabiliser au moment désiré. Un hydroplane, c’est en fait un avion á qui on a retiré les ailes. á vive allure, l’air s’infiltre dans le tunnel - espace libre situé entre les deux pontons - et soulève le bateau de sorte qu’il n’y a pratiquement que l’hélice et les deux pontons qui soient en contact avec l’eau. Sa vitesse de pointe peut atteindre 225 km/h... et il n’y a aucun dispositif de freinage. Réussir á faire tourner l’embarcation dans les virages exige beaucoup de force de la part du pilote en raison de la force G.

source : Régates de Valleyfield